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汽车贴膜的认识

作者:车之家汽车美容  来源:本站整理  发布时间:2013-01-17 17:52:45

    现在国内市场上99%的品牌膜都是贴牌,膜可以从很多地方进口,比如:有国产,台湾,韩国,印度,美国。什么所谓的日本的车膜在国内市场上几乎没有,我反正是没见过的。贴牌的程序是这样的:进口大卷膜(一般是600米,1.52米的宽度)->分切(一般是12米一卷的车膜)-> 打标(打上某个品牌的logo)->包装(外包装都是某个品牌的样子喽)然后就说这个是哪里的膜(大部分都说是美国)。贴牌也不是说不好,贴牌的很多膜质量也非常好,只是没有品牌而已,我写这篇文章也是希望大家能了解一些基本的膜的知识,最好能辨别膜的好坏。所以大家其实也没必要太迷信品牌的,什么××龙膜的  其实都不是龙膜的品牌,打个擦边球误导买家,更有甚的3m,有些连卖3m的人都不知道自己卖的是真的假的。

 

    膜的品质好坏主要看基材和工艺、还有胶。基材不好,膜容易老化,防爆性能也大打折扣;工艺不好,清晰度不高,隔热效果和透光效果会有影响;胶不好,容易起泡。当然还有防紫外线效果。什么防紫外线效果99%,其实如果用专业仪器测,大多数都是达不到的,防紫外线厂家是做的有一定波段。

    其实这个膜要是辨别起来真的是挺复杂的,行业内做了多年的老手辨别膜都需要借助测试仪器来辨别。最简单的可以撕下保护层闻一下胶味,如果是刺激性的臭味那是很差的膜,如果没有气味或有少许气味,是中上的膜;如果是有股好闻的香味,那是高档膜。辨别基材好坏,以前是说拎起膜来抖一下,如果清脆的话就是好基材,但是今年有个厂家出了款手感膜,手感很好,跟好基材的膜没什么区别,但是这种膜用刀轻轻割开,拨开双层PET(一般车膜除了保护层还有剩下两层),上面没胶没粘性,用小刀刮,可以刮掉颜色变透明,这时如果再闻一下这里面这层的胶味,如果是刺激性的气味,这种膜属于中下档次。

    当然了,一般的国产台湾和韩国的膜都是胶染膜,几年前单层的时候是撕了保护层在墙上蹭一下可以把颜色蹭掉,但是现在都做成双层PET了(除了保护层后还有两层),那么你也只要在这个剩下的两层拨开后再蹭一下,能蹭掉的就是夹胶金属膜了,夹胶金属膜也是看产地工艺,质量是参差不齐,一般来说清晰度高一点,两层拨开能紧致一点,膜会好一点。此类膜一般使用时间是半年-6年不等

    还有原色膜,原色膜在上面的那个基础上,在墙上蹭不会掉色,这膜时间用的可以长一点,一般3-8年之间。

    还有最好的工艺是磁控溅射工艺做的,这种膜一般为美国膜,清晰度高,透光相对来说高但是隔热也是非常的好,真正隔紫外线达到99.9%(厂家定的波长范围)。 隔紫外线好坏其实是一个辨别膜好坏的一个很重要的指标:一般很多膜不敢很好的添加紫外线吸收剂,添加吸收剂后如果是工艺不好,容易起白点,膜可能还没卖掉就有白点,这个当然不行,所以很多厂家就这个原因膜的紫外线都不达标(反正客户又不会测量,肉眼又看不出来)。

    再来说说膜的隔热,膜的隔热分吸收性隔热和反射性隔热,还有两者皆有的工艺。吸收性隔热是添加了红外吸收剂;反射性隔热是通过各种工艺上金属层。吸收性隔热一般用于前挡和部分高价的侧后。前挡添加红外吸收剂是因为前挡的透光要求和隔热要求。隔热膜都是透光越高隔热越少,如果添加了红外吸收剂,可以使前挡膜保持透光的同时提高隔热效果。有些市场上说的99%隔红外线,那是噱头,忽悠人的,是概念性的,事实上隔红外线只是保持的了一时,还是有个饱和度,效用慢慢退化。反射性的隔热不管是前挡还是侧挡都用的上,金属含量越多隔热越好。单向透视的效果也是因为这层金属层。太阳膜的金属层总体来说是有两种工艺:真空蒸发电镀膜和磁控溅射。市场上最多的就是真空电镀铝的膜,如果你看到大街上开的反光很厉害一点都看不到里面的那种膜一般都是,电镀的膜铝金属涂布不均匀,清晰度不高,如果前挡是真空电镀(夹胶金属膜)的话时间长了那有可能会晕的感觉。磁控的工艺可以有很多种金属附着,不仅仅是铝金属。如果是磁控的膜的话那你看到的颜色就是某种金属成分的颜色。。。这两种工艺的膜在同样的透光下,磁控工艺的膜隔热要比真空电镀的膜高很多。最简单的比较法是当膜的隔红外线超过70%的时候,普通的电镀膜就会像镜子那样,但是磁控膜只是增加光泽而没有白花花的感觉。而且清晰度要高很多,肉眼可以感觉。

    所以说为什么4s只送车主侧后档膜而不是全车,侧后档再差都没关系,大不了看不清楚外面就割块后视镜三角,但是前挡膜就不行,前挡必须要清晰度高些,要不然影响驾驶。个人认为前挡最好要用磁控金属膜,高清的同时可以防眩光,如晚上两车交汇,可以晕开部分对方的大灯光线,可以不会那么刺眼。

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